Suministro e instalación de sistemas de contención vehicular, elementos de canalización peatonal y otros dispositivos del tránsito en diferentes corredores viales de la ciudad de bogotá d. c.

A través del contrato 1833 del año 2.017 la   UNION TEMPORAL MOVILIDAD 065 llevó a cabo el contrato, cuyo objeto fue el SUMINISTRO E INSTALACION DE SISTEMAS DE CONTENCION VEHICULAR, ELEMENTOS DE CANALIZACION PEATONAL Y OTROS DISPOSITIVOS DEL TRANSITO EN DIFERENTES CORREDORES VIALES DE LA CIUDAD DE BOGOTA D.C., con un periodo de ejecución del 19 de abril del 2.018 al 17 de abril del 2.019, en el que se instalaron

AMORTIGUADORES  DE IMPACTO:

En total se instalaron nueve (9) amortiguadores tipo e paralelos ubicados en las siguientes direcciones: AUTOPISTA NORTE CON CL 128 – SENTIDO SUR – NORTE/ AC 13 CON AV. BOYACÁ/ AV. EL DORADO CON KR 100 – SENTIDO OCCIDENTE – ORIENTE / AV. NQS CON TV 28 – COSTADO OCCIDENTAL / AUTOPISTA NORTE CON CL 120 – SENTIDO NORTE – SUR/ AUTOPISTA NORTE CON CL 162 – COSTADO ORIENTAL/ AUTOPISTA NORTE CON CL 128 SENTIDO NORTE – SUR/ AV. NQS CON CL 63G -COST. OCCIDENTAL (EST. SIMÓN BOLÍVAR) / AUTOPISTA NORTE CON CL 100 – COSTADO OCCIDENTAL, por un costo de $ 583.126.492; Y tres (3) amortiguadores tipo lateral ubicado en las siguientes direcciones: AUTOPISTA NORTE CON CL 118 – COSTADO ORIENTAL/ AC 13 CON AV. CIUDAD DE CALI/ AUTOPISTA NORTE CON CL 114 – COSTADO ORIENTAL, por un costo de $ 256.514.680. Para su cimentación se construyó una placa de concreto de 0.25 m de 3.500 psi, y fijado por medio 22 pernos de 1 plg.  Adicionalmente se suministró a la SDM 5 kit para el mantenimiento de los amortiguadores, por un valor de $ 92.501.015.  La función específica de estos elementos es salvar vidas en los puntos de mayor riesgo de accidentes vehicular de la ciudad de Bogotá.

DEFENSAS METALICAS:

se instalaron 4.664 unidades de defensas, de la cuales 4.031 un fueron instalados en sitios sin ningún tipo de canalización y, 613 fueron reparaciones por efecto de accidentes de vehículos, en las siguientes direcciones: AUTOPISTA NORTE CON CL 127 / KR 54 ENTRE CL 169 Y CL 163B / AUTONORTE ENTRE CL 100 Y CL 170 AMBOS SENTIDOS / AV. BOYACÁ CON CL 66A – AMBOS SENTIDOS / AV. BOYACÁ CON CL 51 – AMBOS SENTIDOS / AV. BOYACÁ CON CL 71 / AV. CIRCUNVALAR CON CL 60 – SENTIDO N-S / AUTOPISTA NORTE CON CL 128 – SENTIDO SUR – NORTE / AV. EL DORADO CON KR 100 – SENTIDO OCCIDENTE – ORIENTE/ AV. NQS CON TV 28 – COSTADO OCCIDENTAL/ AUTOPISTA NORTE CON CL 120 – SENTIDO NORTE – SUR / AUTOPISTA NORTE CON CL 162 – COSTADO ORIENTAL/ AV. BOYACÁ POR DG 61A SUR MEISSEN / AUTOPISTA NORTE CON CL 118 – COSTADO ORIENTAL / KR 91 POR CL 20A – PASO CANAL CAPELLANÍA / AV. CIRCUNVALAR POR CL 92 – COSTADO ORIENTAL /  KR 51 ENTRE CL 212 Y CL 215 – AMBOS COSTADOS / AV. CIRCUNVALAR CON CL 71 – COSTADO OCCIDENTAL / CL 75B SUR ENTRE TR 71 Y TR 73B / KR 20 POR CL 70D SUR / AV. CIRCUNVALAR ENTRE CL 79 Y CL 81 – SEPARADOR / AV. CIRCUNVALAR ENTRE CL 65B Y TR 1 E / AC 3 ENTRE KR 53D Y KR 50 / AV. SUBA ENTRE KR 103 Y KR 111 /  AK 7 ENTRE CL 181A Y CL 182 /  AUTOPISTA NORTE CON CL 114 – COSTADO ORIENTAL /AV. CIRCUNVALAR POR CL 73 – COSTADO OCCIDENTAL / AV. BOYACÁ POR CL 53 – CANAL /  AV. BOYACÁ POR CL 63 – CANAL /AV. CIRCUNVALAR ENTRE CL 18 Y CL 22 AMBOS SENTIDOS/  AV. CL 127 ENTRE AUTOPISTA NORTE Y AV. CÓRDOBA/ Y AVENIDA CIRCUNVALAR POR CL 44 AMBOS COSTADOS, con un costo de $ 1.251.422.763 ; La función principalmente es canalizar el flujo vehicular en puntos de alto riesgo de accidentabilidad; Cada sección está a una distancia de 3.81m., en la que se coloca un poste anclado a una profundidad de  1.10m , con una barrera de protección de 0.70 m. del nivel de piso . Las barandas metálicas son fabricadas en láminas de acero corrugadas por los sistemas de crisol abierto, horno eléctrico o convertidores de básicos de oxígeno,

Su principal propósito es contener y re direccionar los vehículos que pierden el control y salen de la vía hasta impactarse.

TERMINALES:

Se instalaron cuarenta y ocho (48) terminales ubicadas en las siguientes direcciones: AUTOPISTA NORTE CON CL 127 / AV. CIRCUNVALAR CON CL 72 BIS – COSTADO OCCIDENTAL/ AV. BOYACÁ POR DG 61A SUR MEISSEN/ KR 91 POR CL 20A – PASO CANAL CAPELLANÍA/ AV. CIRCUNVALAR POR CL 92 – COSTADO ORIENTAL/ KR 51 ENTRE CL 212 Y CL 215 – AMBOS COSTADOS/ CL 75B SUR ENTRE TR 71 Y TR 73B/ KR 20 POR CL 70D SUR/ AC 3 ENTRE KR 53D Y KR 50/ AV. SUBA ENTRE KR 103 Y KR 111/ AK 7 ENTRE CL 181A Y CL 182/ y AVENIDA CIRCUNVALAR POR CL 44 AMBOS COSTADOS, por un costo de $ 1.627.062.587; Función específica es salvar vidas y evitar que los conductores no sean impactados bruscamente con las defensas metálicas de contención.

La función principal del sistema de contención vehicular es reducir el número de víctimas mortales como consecuencia de los siniestros viales, con el re direccionamiento o detención vehicular a través de la instalación de dispositivos previamente probados.

TRANSICIONES:

se instalaron doce (12) transiciones ubicadas en AUTOPISTA NORTE CON CL 128 – SENTIDO SUR – NORTE / AC 13 CON AV. BOYACÁ / AV. EL DORADO CON KR 100 – SENTIDO OCCIDENTE – ORIENTE/ AV. NQS CON TV 28 – COSTADO OCCIDENTAL / AUTOPISTA NORTE CON CL 120 – SENTIDO NORTE – SUR / AUTOPISTA NORTE CON CL 162 – COSTADO ORIENTAL / AUTOPISTA NORTE CON CL 128 SENTIDO NORTE – SUR / AUTOPISTA NORTE CON CL 118 – COSTADO ORIENTAL / AUTOPISTA NORTE CON CL 114 – COSTADO ORIENTAL, por un costo de  $ 97.469.961 ; Función específica es darle continuidad al sistema de canalización vehicular (barreras de contención)

GUION NEW YERSEY:

Se instalaron ciento sesenta y dos (162) unidades de new jersey de concreto de 3.000 psi, con una dimensión 1.50 x 1.10 x 0.60 (base) ubicadas en :    AUTOPISTA NORTE CON CL 127 / AC 13 CON AV. BOYACÁ por un costo de $ 49.943.348; las función específica es una barrera de contención que re-direcciona el vehículo en el caso de un impacto .

Su función principal es contener y re direccionar que los vehículos pasen a otros carriles

BARANDAS PEATONALES METALICAS:

Se instalaron 1.311 un de barandas peatonales metálicas, localizadas en : AVENIDA CIRCUNVALAR POR CL 44 SENTIDO N – S / AUTOPISTA NORTE ENTRE CL 105 Y CL 106 – SENTIDO S – N / AUTOPISTA NORTE ENTRE CL 114 Y CL 116 – SENTIDO S – N / AT SUR CON CL 59 SUR COSTADO NORTE – FRENTE A TERMINAL / AT SUR CON CL 59 SUR COSTADO NORTE – FRENTE A TERMINAL / AUTOPISTA SUR CON CL 63 SUR – CAI BOSA ESTACIÓN / AUTOPISTA NORTE CON CL 187 BIS – SENTIDO S-N / AUTOPISTA NORTE ENTRE CL 183 Y CL 184 Y AC 13 CON AV. BOYACÁ con un costo de $ 526.529.602; La función principal es evitar que los transeúntes no arriesguen su vida en las zonas de alta velocidad vehicular;  siendo la mortalidad por accidente de trafico una de índices más altas en Colombia; Cada sección es de tres (3) metros, cimentado a través de un micro pilote de concreto para su estabilidad , la altura de contención es de 1.40m sobre el nivel de la vía peatonal. La baranda metálica es fabricada tubería acero galvanizada en caliente.  De igual manera, canalizado, segregan, y orientan al peatón como una manera de asegurar de los vehículos.

BOLARDOS METALICOS ALTOS / CORTOS / CONCRETO:

Se instalaron 1.030 unidades de bolardos , de los cuales 512 un bolardos metálicos bajos en las siguientes direcciones: CL 53 CON KR 28 CL CERRADA FRENTE A ROMI /  CL 85 ENTRE KR 11 Y KR 9 – AMBOS COSTADOS / CL 85 ENTRE KR 11 Y KR 9 – AMBOS COSTADOS / CL 35D SUR CON AV. PRIMERO DE MAYO – VÍA PEATONAL / KR 6 CON CL 56 – COST NORORIENTAL – LIGA CONTRA EL CÁNCER KR 49 ENTRE CL 93 Y CL 93 BIS / KR 62 ENTRE CL 12 Y CL 13 / KR 60 ENTRE CL 10 Y AV. DE LAS AMÉRICAS – COSTADO ORIENTAL / CL 94 ENTRE KR 47 Y KR 47ª / CL 10 ENTRE KR 60 Y KR 62 / KR 60 ENTRE CL 10 Y CL 11/ CL 10 ENTRE KR 60 Y KR 62 / KR 60 ENTRE CL 10 Y CL 11 / CL 93 ENTRE KR 45A Y AUTOPISTA NORTE / CL 73 ENTRE KR 20 Y KR 20ª/ ,; 113 bolardos cúbicos CL 106 ENTRE KR 15 Y KR 17 – SENTIDO W – E / PLAZOLETA SANTA PAULA – KR 13A CON CL 170A OCCIDENTE/ PLAZOLETA ANTONIO NARIÑO – CL 11 SUR CON KR 16 / CL 94 ENTRE KR 47 Y KR 47ª; 405 un bolardos metálicos altos: KR 7 CON CL 79 B /CL 142 ENTRE AUTOPISTA NORTE Y KR 40 /  CL 108 CON KR 8C COSTADO NORTE / AV. CL 127 ENTRE KR 19 Y KR 20 – COSTADO NORTE / AUTOPISTA NORTE ENTRE CL 122 Y CL 125 – COSTADO ORIENTAL / AUTOPISTA NORTE ENTRE CL 137 Y CL 140 COSTADO ORIENTAL /  AC 92 ENTRE KR15 Y KR16 y CL 99 ENTRE AK 11 Y KR 11ª. Con un costo de $ 183.436.644; La función principal es evitar que los vehículos obstruyan el paso peatonal y principalmente que permita que las personas con algún tipo de limitaciones puedan circular por los andenes. El proceso de constructivos es instalar un bolardo aproximadamente cada 1.50m, a una distancia de la vía vehicular de 0.60m.

MATERAS – PLAZOLETAS:

Se instalaron doscientos sesenta y dos (262) unidades de materas cónicas de Redonda de resina de Polietileno Lineal, fabricada mediante tecnología de moldeo rotacional cónica REF: M502 (sin planta) ubicadas en : CL 71A BIS CON KR 20 / CL 29 S CON  AV. CARACAS / KR 7 ENTRE CL 112 Y CL 114 / CL 106 ENTRE KR 15 Y KR 17 – SENTIDO W – E / AUTOPISTA NORTE CON CL 187 BIS – SENTIDO S-N / PLAZOLETA ANTONIO NARIÑO – CL 11 SUR CON KR 16 / PLAZOLETA SANTA PAULA. KR 13A CON CL 170A – OCCIDENTE / PLAZOLETA CL 71 ENTRE KR 9 Y KR 11, con un costo de $ 188.225.870; Principal su función es canalizar al peatonal de una forma armónica con el medio ambiente.

Estos dispositivos tienen como función controlar y evitar que los vehículos accedan zonas de alta tráficos peatonales, y controla que los vehículos accedan a estas zonas.

MALLAS PEATONALES:

Se instalaron 2.966 un de mallas peatonales – Malla electrosoldada de 5 mm y poste tubular cuadrado de 2″, altura 2,08 m localizadas en : AUTOPISTA SUR CON CL 63 SUR – CAI BOSA ESTACIÓN / AV. BOYACÁ CON DG 61A SUR (MEISSEN) – SENTIDO S-N / AC 13 CON AV. BOYACÁ / AC 13 CON AV. CIUDAD DE CALI / AV. CIUDAD DE CALI A LA ALTURA DE LA CL 20 / AUTOPISTA NORTE ENTRE CL 187 Y CL 187BIS – ORIENTAL / AK 72 ENTRE KR 51 Y KR 53 / AK 7 ENTRE AC 153 Y CL 156, con un costo de $ 672.219.302; Principal su función es canalizar y controlar los peatones en sectores alto riesgo y velocidad vehicular. El sistema de construcción es la instalación de un poste cada tres metros con su sistema de cimentación, fijado mediante tuercas tipos.